Liderzy TSI, chcąc przyciągnąć większe zainteresowanie USA i instytucji UE inwestycjami w infrastrukturę regionu, zadeklarowali poszerzenie kooperacji o mobilność wojskową. Podkreślali podwójny (cywilno-militarny) charakter kluczowych projektów pod patronatem TSI: magistrali kolejowych Rail2Sea, Rail Adriatic, Rail Baltica oraz drogowych Via Carpatia i Via Baltica. Szczyt służył także dalszemu zacieśnianiu współpracy państw regionu z USA jako dostawcą LNG – administrację Donalda Trumpa reprezentował sekretarz ds. energii Chris Wright. Polska – kreująca się na lidera TSI – zadeklarowała gotowość reprezentowania interesów całego regionu na tegorocznym szczycie G20. Do grona strategicznych partnerów Inicjatywy – dawniej określanych jako obserwatorzy – dołączyły Włochy. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom będącej gospodarzem spotkania Chorwacji szczyt w Dubrowniku nie przyciągnął szczególnego zainteresowania Indii. Głównym wyzwaniem TSI pozostaje niezdolność do wyjścia poza formułę corocznego forum dyskusyjnego prezydentów. Realizacja zobowiązań podjętych przez nich na szczytach uzależniona jest bowiem od rządów. Przeszkodą pozostaje także brak mechanizmów i źródeł wspólnego finansowania projektów objętych patronatem TSI.

O szczycie Trójmorza w Warszawie w 2025 r. pisali Łukasz Ogrodnik i Jakub Pieńkowski.